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车上的脚垫也会让人送命 你知道吗?
发布日期:2021-11-22 04:36   来源:未知   阅读:

  关心汽车新闻的人,想必听说过当年的丰田“自动加速门”(又名“意外加速门”),但不知有多少人知道,丰田这个丑闻的最初肇事者,就是那个不起眼的脚垫。

  美国警方2010年11月公布的一张丰田凯美瑞事故照片,警方怀疑这起导致两死两伤的车祸与“意外加速”有关

  中国无疑已经是最大的汽车脚垫消费市场,但有一个很奇怪的现象,你很少看到人们的车上用的是“原厂脚垫”,形形色色的“立体”、“大包围”、“丝圈”、“大包围加丝圈”脚垫,都是来自于后市场。

  一些汽车厂商比较吝啬,比如上海大众、广汽丰田,多数车型出厂时不带原厂脚垫;但也有很多厂商,比如宝马、一汽丰田、一汽大众之类,车子出厂时,每台车都有随车原厂脚垫。

  原厂的脚垫,一般是放在后备厢里,如果你买车时没看到,一定要问问销售顾问,搞不好就被私藏了。

  这个“原厂脚垫”一般是丝绒材料,看上去不耐脏,不好应付雨雪天的泥水,而且面积比较小,对车内地板保护得不够周全。于是,多数车主要么接受了4S店赠送的“大包围”,要么自己另买一套中意的脚垫,原厂的脚垫就那么随随便便地弃之不用了。

  原厂脚垫的定价可不便宜,你要是到4S店订购,便宜些的也要4、5百块钱,贵些的要7、8百,一些豪华品牌的脚垫直接上千。

  原厂的脚垫毕竟是经过精心设计的,而且选材相对严格,加工也比较细致,一般来说比较环保,跟车内地面贴合也很好,不管是视觉效果还是踩上去的脚感,都相当出色。缺点上边也说了,不耐脏、防护能力一般。

  这些都不关键,关键的是,原厂的脚垫安全性相对更有保障。

  要不是丰田闹出波及全球的“自动加速门”,人们还想不到,一个脚垫,也会涉及汽车安全问题,还有一些车主因此送命。

  丰田汽车的“自动加速门”于2009年底开始大发作,一直持续到2011年。期间召回了900多万辆车,涉及丰田和雷克萨斯品牌的十几款车型,其中一部分是脚垫的问题,一部分是加速踏板的问题。

  驾驶位的脚垫,前方就是刹车和加速(油门)踏板,手动挡的车还会多个离合器踏板。丰田汽车脚垫出的问题,就是在某些情况下,脚垫位置会向前移动(尤其是没有用卡扣把脚垫固定在地板上的时候),可能卡住加速踏板,导致行驶中的车子一直大油门向前冲,没办法停下来。

  丰田对脚垫问题的召回措施,第一步是让车主立即停止使用驾驶位的脚垫;第二步是提供改良的脚垫,并缩短加速踏板,还把加速踏板下方地板内部的泡沫塑料去掉一些,以降低地板高调。

  所有这些措施,无非是想让加速踏板离脚垫和地板远点,省得再纠缠在一起。

  丰田还承诺全面装备“刹车优先系统”,这一系统在当时的欧洲车上已经很普遍,作用就是如果汽车发生意外加速,踩刹车时能让发动机切换到怠速状态,不再疯狂工作。“舆论螺旋”撩动人心美的美

  其实非常简单,改良后的脚垫,主要就是减小尺寸、减少厚度。小一点、薄一点,就可以离加速踏板远一点,避免加速踏板在踩下时被脚垫卡住。

  这是丰田凯美瑞的一款橡胶材质的“全天候脚垫”,左为改良前的,右为改良后的,可以明显看出,改良主要就是“瘦身”。最早引发“意外加速门”的,就是这种“全天候脚垫”

  另外,丰田汽车当时固定脚垫的卡扣设计得也不太合理,容易从地板上脱出,导致脚垫在不经意间前移。www.bn0u0.com.cn